Ifølge rapporter i udenlandske medier lobbyer Hyundai, Kia, Tata og Mahindra i Indiens mest folkerige stat, Uttar Pradesh, for ikke at give incitamenter til hybridbiler, idet de siger, at et sådant skridt ville hjælpe deres rivaler, Toyota og Maruti Suzuki, og også ville strejke et slag mod Indiens mål om at popularisere elektriske køretøjer og dets investeringsplaner. Brevene fra hver af disse fire bilselskaber til den indiske delstat Uttar Pradesh understreger den hårde konkurrence mellem bilselskaberne på det indiske marked. I øjeblikket favoriserer landets skattepolitik gradvist elektriske køretøjer.
I sidste måned fritog staten Uttar Pradesh, som kun tegner sig for 10 procent af Indiens bilsalg, nogle hybridbiler for registreringsafgift, hvilket sænkede prisen på disse biler med 10 procent, hvor forbrugerne sparede op til 5.200 USD på Toyota Camry hybrid sedan , for eksempel. Hyundai, Kia Motors, Tata Motors og Mahindra Motors har ikke kommenteret offentligt på Uttar Pradeshs tiltag, men breve fra flere virksomheder til staten indikerer, at de er imod skattefritagelsen med den begrundelse, at flytningen ville bringe Indiens evne til at nå sit mål om at have 30 i fare. procent af salget af nye biler er elektrisk fra 2030. I et brev sendt den 12. juli sagde Hyundai Motor, at flytningen ville "underminere" elektrificeringen af Indiens transport, mens Kia Motors sagde, at promoveringen af hybrider ville have en negativ indvirkning på den udbredte adoption af elbiler.
Mahindra udtrykte på den anden side bekymring over forstyrrelsen på el-markedet i sit brev. I et brev sendt den 11. juli sagde Tata, at favorisering af hybrider ville bringe de 9 milliarder dollars i finansiering, som industrien har forpligtet sig til at udvikle elektriske køretøjer, i fare. Tata tilføjede også, at investeringen var et resultat af regeringens "klare fokus" på industrien under premierminister Narendra Modi. Hyundai afviste at kommentere, mens Tata, Mahindra og Kia ikke reagerede på anmodninger om kommentarer. Ingen af selskaberne sælger hybridbiler i Indien. Ledere hos flere bilselskaber sagde, at skattefritagelsesinitiativet i Uttar Pradesh har udløst bekymring blandt elbilselskaber, som frygter, at andre stater vil følge trop.
Tilhængere af hybridbiler hævder dog, at Indien ikke har nok opladningsinfrastruktur til elektriske køretøjer og bør fremme hybrider (som bruger både batterier og forbrændingsmotorer), fordi de er mindre forurenende end køretøjer med rent fossilt brændstof. I en erklæring sagde Maruti: "Hvis hybridbiler understøttes ud over elektriske køretøjer, vil dette medføre betydelige trinvise gevinster i retning af det nationale mål om at reducere olieimport og CO2-emissioner." Toyota reagerede ikke på anmodninger om kommentarer fra udenlandske medier. Uttar Pradesh transportmedarbejder Vijay Kumar fortalte medierne, at delstatsregeringen gennemgik indsigelser fra nogle virksomheder og endnu ikke havde truffet nogen beslutning. Staten vil holde et branchemøde den 11. august, sagde han.
Modi-regeringen opkræver en føderal skat på kun 5 procent på elbiler og 43 procent på hybrider, lidt lavere end afgiften på 48 procent på benzinbiler. Vejskat og registreringsafgift (såsom dem, der er fritaget i Uttar Pradesh) opkræves yderligere i forskellige stater.
I FY2023-2024 var Indiens bilsalg 4,2 millioner enheder, hvoraf mindre end 100,000 enheder af både hybrid- og elbiler blev solgt.