Gennemsnitlige lithium-ion-batteripakkepriser er faldet med de fleste i syv år, viser en undersøgelse, som sandsynligvis vil fremskynde processen med at opnå paritet mellem elektriske køretøjer og benzindrevne køretøjer.
Undersøgelsen viser, at omkostningerne ved batteripakker faldt med 20% til $ 115 pr. Kilowatt-time i 2024. Undersøgelsen påpegede, at overkapacitet af batteriproduktion, faldende metal og komponentpriser og det fortsatte skift til billigere lithiumjernfosfatbatterier har drevet omkostningsreduktionen. Undersøgelsen analyserede 343 datapunkter på tværs af en række applikationer, herunder elektriske køretøjer, busser og erhvervskøretøjer.
Hurtigere end forventet batteriomkostninger faldt antyder, at priserne på elektriske køretøjer falder til niveauer, der ligner dem for forbrændingsmotorkøretøjer, så snart 2026, når gennemsnitsprisen forventes at være mindre end $ 100/kWh, almindeligt kendt som "paritetspunktet". Rapporten påpeger, at det kinesiske marked allerede har nået dette mål, med den gennemsnitlige pris på rene elektriske køretøjer, der falder under det for benzindrevne køretøjer.
"I 2024 forventes Kina alene at producere nok celler til at imødekomme 92% af den globale efterspørgsel efter elektriske køretøjer og stationær opbevaring," siger rapporten. "Dette lægger nedadgående pres på batteripriserne. Mindre producenter står over for udfordringer fra større virksomheder og er under pres for at sænke batteripriserne og reducere overskuddet for at konkurrere om markedsandel."
Men det er usandsynligt, at et overforsyning af elektriske køretøjsbatterier bliver normen. Elektriske køretøjsbatterier er mere afhængige af salg af biler, der binder batteriproduktion og salg til antallet af leverede biler. Rapporten påpegede, at batteriproducenter sandsynligvis ikke vil producere et overskud af elektriske køretøjsbatterier på grund af langsomt efterspørgsel.
Baseret på pris- og salgsdata, der er indsamlet siden 2010, forventes batteripakkepriserne at falde under $ 100/kWh -mærket i 2026 og nå $ 69/kWh i 2030. Imidlertid har geopolitiske og politiske ændringer tilføjet usikkerhed til de fremtidige udviklingsudsigter for elektriske køretøjer og til gengæld til batteripriser.
I Europa har regeringer i lande som Frankrig og Tyskland skåret subsidier til elektriske køretøjer tidligere end forventet. Som et resultat har europæiske lande lobbyet for at slappe af på kortsigtede mål for bildioxidemissioner og langsigtede planer om at udfase salg af forbrændingsmotorkøretøjer. På samme tid har den amerikanske præsident-valgte Donald Trump truet med at pålægge en 60% told på biler, der er importeret fra Kina og en 10% til 20% told på biler, der er importeret fra andre lande. Rapporten påpegede: "At tackle det skiftende toldsystem vil forblive en vigtig udfordring for batterileverandører og kunder."