Den 9. september sagde US National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) at det foreslår at redesigne fremtidige biler for at reducere risikoen for alvorlige eller dødelige skader på fodgængere, når de kolliderer med et køretøj i lyset af stigningen i antallet af fodgængere dræbt i bilulykker, rapporterede Reuters.
NHTSA sagde, at de nye regler er beregnet til at reducere antallet af dødsfald, når fodgængere rammer motorhjelmen på køretøjer, især de pickups og store SUV'er, der i øjeblikket ikke opfylder internationale standarder for fodgængerbeskyttelse.
I 2022 stiger antallet af fodgængerdødsfald i USA med 0,7 procent til 7.522, det højeste niveau siden 1981; skader stiger 11 procent. Samme år stiger dødsfaldet for cyklister med 13 procent til 1.105, det højeste niveau siden 1980. NHTSA anslår, at de nye regler vil reducere antallet af dødsulykker med omkring 67 om året, efter de er udstedt.
Bilproducenter skal bestå en ny test, der simulerer påvirkningen af et hoved, der rammer motorhjelmen og reducerer risikoen for alvorlige eller dødelige hovedskader i køretøjsulykker med hastigheder på op til 25 miles i timen (ca. 40 kilometer i timen). Hovedkollisioner tegner sig for omkring 70 procent af kollisioner mellem køretøjer og fodgængere, der resulterer i kvæstelser.
Disse nye regler vil træde i kraft mindst to år efter, at en sidste bulletin er udgivet. NHTSA sagde, at det begynder processen med at vedtage en global teknisk forskrift om fodgængerbeskyttelse. Agenturet forelagde først sin plan om at vedtage den globale regulering til Det Hvide Hus til revision i november sidste år.
NHTSA sagde, at de fleste passagerkøretøjer, der sælges i USA, og som bruger internationale platforme, også har vedtaget hovedbeskyttelsesdesign, fordi den globale regulering er bredt anvendt i andre lande. "Forslaget ville sikre, at køretøjer, såsom pickup trucks, produceret ved hjælp af unikke amerikanske platforme ville opfylde det foreslåede niveau for fodgængerhovedbeskyttelse."
De automotive brancheforeninger, der repræsenterer GM, Toyota, Volkswagen og andre bilproducenter, var ikke umiddelbart tilgængelige for kommentarer som svar på rapporterne.
I april sagde NHTSA også, at det var ved at færdiggøre regler, der ville kræve, at alle nye personbiler og lastbiler, der sælges i USA, skal være udstyret med et automatisk nødbremsesystem i september 2029 for automatisk at stoppe eller bremse køretøjet, før de rammer en fodgænger.
Bilproducenter har dog bedt NHTSA om at genoverveje reglen og siger, at den nye forordning "ville kræve dyrere systemer, der ikke forbedrer fører- eller fodgængersikkerheden."