Ifølge rapporter og sælgende nyhedsrapporter har Toyota, Honda og Nissan indgået en aftale og vil styrke samarbejdet inden for softwareudvikling til bilindustrien. De tre virksomheder planlægger at forene standarderne for køretøjskontrolsystemer, såsom åbning og lukning af døre og vinduer og betjeningsmetoden for visker.
Derudover vil Suzuki og flere halvleder- og kommunikationsvirksomheder også samarbejde om at udvikle software såsom autonom kørsel, kortinformation og anden software inden udgangen af 2024. Samarbejdet mellem japanske virksomheder vil accelerere for at konkurrere med de førende amerikanske og kinesiske producenter i de førende bilteknologi.
Ifølge rapporter vil samarbejdet fokusere på enhed af API-standarderne, det vil sige grænsefladespecifikationerne mellem forskellige software og systemer. Den fælles udvikling af API-standarden kan gøre det muligt for forskellige producenters software at være universel på forskellige køretøjer. Softwareudviklere kan være nemmere at komme ind på markedet og forventes at forbedre Japans samlede konkurrenceevne.
Disse samarbejder er en del af "Mobility DX Platform" i Økonomi- og Industriprovinsen. Platformen er et nyt træk sponsoreret af økonomien og industrien og store bilfirmaer. Det har til formål at fremme udviklingen af den næste generation af biler, kaldet "SDV. "Samtidig overvejer Toyota, Honda og Nissan samarbejde inden for autonom kørsel.
Derudover vil virksomheden styrke udviklingen af menneskelige ressourcer og fremme udviklingen af nye generationer. Inkorporer SDV-feltet i principperne for talenttræning i det digitale område for økonomi og industri, og dyrk talenter, der er dygtige i køretøjssoftware ved at levere pensum og andre metoder. Samarbejdet med uddannelsesinstitutioner som universiteter vil også accelerere.
Det er rapporteret, at med hensyn til SDV (hvis der henvises til software kan opdateres for at øge funktioner og forbedre ydeevne), er amerikanske bilfirmaer Tesla og kinesiske bilfirmaer i en førende position. Den amerikanske elbil-gigant Tesla er den første virksomhed i branchen, der har vedtaget dette system og bygger et system, der kan tjene penge selv efter at have solgt biler. Siden 2021 har japanske bilfirmaer også været forpligtet til SDV-standardiseringsarbejde for at accelerere banebrydende teknologisk forskning og udvikling.
Siden Teslas lancering af SDV i USA er udviklingskonkurrencen blevet skærpet. Den japanske regering er også i stigende grad opmærksom på denne situation og formulerede en digital bilstrategi i maj i år. Det sætter målet om at besætte 30 % af det globale SDV-salg inden 2030 og har altid tilskyndet indenlandske virksomheder til at samarbejde. Konkurrenceevnen for næste generations biler som SDV er direkte relateret til softwarens overlegenhed, så den japanske regering og bilselskaber vil arbejde sammen om at gøre et comeback.