Ifølge rapporter i udenlandske medier har erhvervskøretøjsproducenten MAN (MAN Truck & Bus) annonceret lanceringen af et assistancesystem: den intelligente MAN SafeStop Assist til intercitybusser og turistbusser, som vil hjælpe med at forhindre sådanne ulykker i fremtiden. I tilfælde af en nødsituation bringer det aktive indgreb automatisk køretøjet til et sikkert stop. Grundlaget herfor er det komplekse samspil mellem flere højt udviklede assistancesystemer.
Scenariet er skræmmende: buschaufføren kollapser pludselig og mister herredømmet over køretøjet. "Det er ikke ualmindeligt, at chauffører pludselig bliver ude af stand til at handle på grund af uforudsete hændelser, såsom medicinske nødsituationer. Konsekvenserne kan være ødelæggende," siger Barbaros Oktay, chef for busser hos MAN Truck & Bus. "Erfaringen viser, at det ikke er ualmindeligt, at busser og turistbusser kører af vejen eller kolliderer med andre trafikanter i sådanne situationer." Den intelligente MAN SafeStop Assist er nu tilgængelig som ekstraudstyr til MAN Lion's Intercity, MAN Lion's Coach, NEOPLAN Tourliner og NEOPLAN Skyliner. "Ingen anden producent kan tilbyde sådan et system. Det er dog ikke derfor, det er en af de vigtigste innovationer for 2024-modelåret - hovedårsagen er, at det forhindrer alvorlige ulykker," siger Heinz Kiess, chef for produktmarketing for busser hos MAN Truck & Bus.
Grundlaget herfor er det aktive interventionssystems evne til at genkende, når føreren ikke er i stand til at handle. Til dette formål bruger assistentsystemet køreaktivitetsgenkendelsen af det aktive vognbanebeskyttelsessystem samt funktionerne i den adaptive fartpilot (ACC Stop & Go). Ved hjælp af sensorer integreret foran på køretøjet og et kamera placeret bag forruden overvåger systemet også løbende vognbaneføring samt afstand, position og relative hastighed af objekter foran. "Alt indsamlet data opsummeres og evalueres. På den måde kan SafeStop Assist udlede førerens aktivitetstilstand - og dermed mulig inaktivitet," forklarer Kiess. "Takket være det intelligente samspil mellem forskellige højtudviklede systemer såsom Attention Protection, Lane Protection og Emergency Brake Assist, er vi i stand til at øge sikkerheden væsentligt for chauffører, passagerer og andre trafikanter."
Hvis systemet registrerer, at føreren ikke længere er aktiv, griber det ind i kørselsprocessen via en tre-trins advarsels- og bremsekaskade. I første etape bliver chaufføren bedt om at overtage rattet ved advarselssymboler og tekstbeskeder på displayet samt en let vibration af rattet. Hvis føreren ikke gør det, tilføjes en hørbar advarsel til de visuelle og haptiske advarselsmeddelelser. Assistancesystemet anvender også en stadig kraftigere delbremsning. Hvis føreren heller ikke reagerer, igangsætter MAN SafeStop Assist et nødstop og bremser bussen til stilstand inden for systemets begrænsede vejbaner - også selvom den bugter sig. "Selvfølgelig kan føreren altid genvinde kontrollen, hvis det er muligt. Et nødstop indledt af systemet kan afbrydes øjeblikkeligt ved at tvinge ned gear," sagde Kiess.
Men hvis nødstoppet ikke aflyses, aktiverer eftermonteringssystemet automatisk havariblinket for at advare bagvedliggende trafikanter. Når køretøjet er standset, sørger MAN SafeStop Assist også for, at bussen ikke skrider. For at gøre dette skifter systemet til neutral tilstand og aktiverer automatisk den elektroniske parkeringsbremse. Den låser også dørene op og tænder de indvendige lys for at yde bekymringsfri assistance i en nødsituation. "MAN SafeStop Assist øger sikkerheden ved buskørsel og er med til at forhindre alvorlige ulykker. Samtidig giver den førstehjælpsbehandling til chaufføren hurtigere i tilfælde af en medicinsk nødsituation," slutter Kiess.