Ifølge udenlandske medierapporter sagde Mercedes-Benz den 4. marts, at det har vundet samtykke fra Labour and Industrial Commission og vil give medarbejderne frivillige fratrædelseskompensationsplaner og reduceret den oprindelige plan for lønforøgelse med halvdelen. Dette er en del af et bredere omkostningsbesparende træk fra Mercedes-Benz for at øge rentabiliteten.
Mercedes-Benz afviste at sige, hvor mange job det ville skære, men sagde, at arbejdstagere i produktionsjob ikke ville blive berørt og udelukket muligheden for tvangsoplysninger. Derudover har ledelsen accepteret at forlænge arbejdsgarantiperioden indtil udgangen af 2034.
Mercedes-Benz-finansdirektør Harald Wilhelm sagde på den årlige resultatkonference i februar, at virksomheden planlægger at outsourcere sin forretning inden for finansiering, menneskelige ressourcer og indkøb og reducere sin medarbejderstørrelse ved ikke at genopfylde ledige stillinger for pensionerede medarbejdere og forhandle medarbejderes frivillige afvigelser.
Mercedes-Benz planlægger at reducere produktionsomkostningerne med 10% i 2027 og tredoble faldet i 2030. Og det kommer efter, at virksomheden lancerede en løbende plan i 2020 med det mål at reducere omkostningerne med 20% mellem 2019 og 2025.
For nylig annoncerede Mercedes-Benz også, at den planlægger at reducere sit kinesiske selskabs kontorudgifter med 25% i 2027, inklusive at skære 10% til 15% af salget og de økonomiske holdninger på grund af dets svage salg i Kina, verdens største etlige marked. Mercedes-Benz Kinas 2, 000 F & U-medarbejdere vil imidlertid ikke blive påvirket af afskedigelser.
I 2024 viste Mercedes-Benz Groups indtægter og overskud en nedadgående tendens. Blandt dem var omsætningen 145,594 milliarder euro, et fald på 4,5%år for året; Resultat før renter og skat (EBIT) var 13,599 milliarder euro, et fald på 30,8%år til år. Nettoresultatet var 10,409 milliarder euro, et fald på 28,4%år til år. Gruppens indtjening pr. Aktie (EPS) var 10,19 euro, ned 24,3% år til år.
I år står den europæiske bilindustri fortsat med at møde en række udfordringer. Leverandører af bilproducenter og dele har annonceret betydelige omkostningsnedskæringer, mens Tysklands stærke union har kæmpet hårdt mod pres fra virksomhedsledelsen for at afskedige medarbejdere, lukning af fabrikker og overføre medarbejdere i udlandet.