Ifølge udenlandske medierapporter annoncerede EU for nylig en handlingsplan for bilindustrien i håb om at øge EU's efterspørgsel efter elektriske køretøjer og planer om at indstille lokaliserede produktionsforholdskrav til produktion af elektrisk køretøjsbatteri.
EU -implementeringsorganet har foreslået et udkast til forslag til at sikre, at EU -bilproducenter kan elektrificere og konkurrere med mere teknologisk avancerede kinesiske og amerikanske konkurrenter.
Udkastet rådgiver 27 EU -medlemsstater om, hvilke handlinger de kan tage for at fremskynde elektrificeringen af virksomhedskøretøjsflåder, der tegner sig for ca. 60% af EU's nye bilmarked. EU-implementeringsorganet vil også samarbejde med medlemsstaterne for at vurdere, hvordan forbrugere bedst kan incitamere køb af elektriske køretøjer og levere subsidiefonde, mens de foreslår, at vejafgift bør undtages fra tunge køretøjer i nul-emission.
Europa -Kommissionens udkast til dokument nævnte, at den europæiske bilindustri er i fare for at miste markedsandel i den elektriske køretøjssektor, og at Europa koster meget mere end sine konkurrenter med hensyn til elektriske køretøjskomponenter, især batterier, som typisk tegner sig for 30 til 40% af værdien af et elektrisk køretøj.
Udkastet sagde, at for elektriske køretøjer, der sælges i EU, øges andelen af batterier og dele, der er produceret i Europa, gradvist.
EU's eksekutivkomité vil også overveje at yde support til virksomheder, der producerer batterier i EU. Udenlandske virksomheder kan også modtage support, forudsat at de arbejder med EU -virksomheder for at opnå deling af ekspertise og teknologi. Europa -Kommissionen planlægger også at fremsætte betingelser for udenlandske indgående investeringer i bilindustrien og vil studere økonomisk støtte til genvindingsanlæg til batteri.
Ifølge European Automobile Manufacturer Association (ACEA) faldt salget af elektriske køretøjer i Europa med 5,9% i 2024, hvilket sagde, at ufuldkommen opladningsinfrastruktur delvis skyldes. Tysklands pludselige annullering af tilskud til elektriske køretøjer og manglen på modeller af elektriske køretøjer har også forårsaget faldet i salget.
Derudover bliver EU -bilproducenter også ramt af fabrikslukninger og forbereder sig nu på svaret på amerikanske toldsatser. For at afhjælpe presset opfordrer bilproducenter Europa -Kommissionen til at undtage bøder med kulstofemission. De sagde, at hvis virksomheder ikke opfylder nye CO2 -emissionsbegrænsninger i 2025, kunne bøder være så høje som 15 milliarder euro (15,6 milliarder dollars).
Under pres fra bilproducenter har EU besluttet at give bilproducenter tre års buffering for at opfylde nyt kuldioxidemissionsmål for biler og varevogne snarere end at kræve overholdelse i 2025. Nu skal overholdelse afgøres på grundlag af de gennemsnitlige emissioner fra biler mellem 2025 og 2027. Imidlertid skal forslaget stadig være godkendt af EU -regeringer og europæerne.
Italien og Den Tjekkiske Republik, der har presset på for at lette emissionstraf, hilste denne beslutning velkommen, men nogle institutioner har også fremsat forskellige synspunkter. Julia Poliscanova, seniordirektør for køretøj og elektrisk mobilitet hos det europæiske forskningsfirma T&E, sagde, at kulstofemissionsmålet er en vigtig foranstaltning for at tilskynde bilproducenter til at elektrificere for at hjælpe den europæiske elektriske køretøjsindustri med at indhente Kina. "Planen bør ikke skabe usikkerhed (ved at fjerne kulstofemissionsbøder), men bør holde sig til de lovende foranstaltninger for at muliggøre elektrificering af virksomhedsflåder og lokalisere batteriproduktion," sagde hun.