I henhold til udenlandske medierapporter annoncerede Audi for at fremskynde processen med virksomhedstransformation, at det vil etablere en ny "transformation, konsulent- og organisationsafdeling fra 1. marts 2025 for at integrere alle transformationsrelaterede funktioner. Denne foranstaltning er en anden vigtig strategisk implementering efter gennemførelsen af seriel organisationsstrukturjustering i begyndelsen af året med det formål at forbedre virksomhedens konkurrenceevne ved at optimere organisatorisk effektivitet og forenkle styringsprocesser. Imidlertid vil Audi også afskedige medarbejdere i denne omstrukturering.
Audi sagde, at lederen af sin nye afdeling, "Transformation, Consulting and Organization" ledes af Yvonne Bettkober, der har lang erfaring med grænseoverskridende ledelse. Yvonne Bettkober fungerede tidligere som direktør for global organisationsudvikling og transformation i den tyske Volkswagen Group og dets datterselskab Cariad.
Det rapporteres, at Audi CEO Gernot Döllners mål om at implementere "Audi -dagsordenen" er at omorganisere virksomheder, reducere driftsomkostningerne og forbedre innovationsfunktioner og produktionseffektivitet og derved forbedre Audis konkurrenceevne på bilmarkedet.
Imidlertid går denne transformationsændring langt ud over oprettelsen af nye afdelinger. Ifølge den tyske forretning dagligt planlægger Audi en omkostningsbesparende plan, der involverer milliarder af euro. Audi planlægger at reducere materialomkostningerne med op til 8 milliarder euro i 2030 med en gennemsnitlig årlig reduktion på 1,6 milliarder euro, samtidig med at de reducerer arbejdsomkostningerne med 1 milliard euro om året. Specifikke foranstaltninger inkluderer store afskedigelser, nedskæringer i velfærdsydelser og outsourcing af nogle forretninger. Selvom ansættelsesgarantiaftalen, der er opnået mellem Audi og den tyske fagforening, fortsætter indtil 2029, kan virksomheder stadig optimere deres personale gennem frivillig fratræden og førtidspensionering.
At dømme ud fra markedets præstation står Audi over for alvorlige udfordringer. I 2024 var Audis globale salg 1,67 millioner køretøjer, et fald på 12%år til år; Blandt salget faldt salget af elektrisk køretøj 7,8% år til år til 164.500 køretøjer med en markedsandel på mindre end 10%. Audi er i en særlig vanskelig situation på de to centrale markeder i Kina og De Forenede Stater. For at vende faldet i Kina forsøger Audi at sælge elektriske køretøjer uden brandidentitet gennem sit datterselskab. På det amerikanske marked vil Audi være i en ulempe i den potentielle toldvist i USA på grund af manglen på lokale produktionsbaser. I øjeblikket overvejer Audi at producere biler i USA, men at opbygge en fabrik vil koste en masse penge og tage lang tid.
På trods af vanskelighederne forventer Audi stadig, at det afkast på salget vil stige markant i 2030 ved at gennemføre en omkostningsoptimeringsplan. Data viser, at Audis salgsafkast i de første tre kvartaler kun var kun 2,5%, hvilket anses for at være lav i bilindustrien. Audi forventes at frigive sin fulde 2024 årlige økonomiske rapport i midten af marts.