Ifølge Reuters opfordrede ni demokratiske senatorer i USA den 20. november National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) til hurtigt at tage skridt til at udstede nye bilsikkerhedsregler, fordi antallet af dødsfald i USA stadig er meget højere end ny krone end den nye krone. Niveauet før epidemien.
I 2021 steg antallet af dødsfald som følge af trafikulykker i USA med 10,5 % år-til-år til 42.915, hvilket er året med det største antal dødsfald i amerikanske trafikulykker siden 2005. På nuværende tidspunkt er antallet af dødsfald i USA er faldet, men det er stadig højere end noget år før den nye kroneepidemi.
I år har NHTSA afsluttet bestemmelsen om, at bilen og den lette lastbil i 2029 er udstyret med et automatisk nødbremsesystem, og de nye sikkerhedsstandarder for ryglænet foreslås for at forhindre bagsædepassagerens død som følge af forsædets kollaps. NHTSA fremlagde også nogle regler for at reagere på risikoen for, at fodgængere bliver ramt af et bildæksel.
Amerikanske senatorer skrev i et brev til NHTSA: "Selvom NHTSA's fremskridt i år er opmuntrende, har NHTSA stadig flere job at udføre. NHTSA skal også færdiggøre nogle foreslåede regler, og der er mange regler, der er udløbet og er udløbet. Eller tæt på lovbestemt periode.
I november 2021 vedtog den amerikanske kongres officielt "Infrastructure Investment and Employment Act", herunder 10 nye sikkerhedsforskrifter for biler, såsom anti-kollisionsteknologi, automatiske motornedlukningsanordninger og moderne standarder for forlygter.
Den amerikanske "Infrastructure Investment and Employment Act" pålagde NHTSA at formulere regler om, at den nye bil i fremtiden kræver teknologien for at forhindre kørsel i at køre fra alkohol før november i år, men NHTSA har endnu ikke udstedt relevante regler.
NHTSA gik også glip af den sidste periode med diskret kørselsforskning og udstedte ikke regler før november 2023. Det var påkrævet at være udstyret med en ny bil for at minde føreren om at tjekke bagsædesystemet, efter at køretøjet var slukket.
Fordi NHTSA er meget langsom til at formulere nye regler, bliver den ofte kritiseret end den sidste periode, som den amerikanske kongres krævede, så den blev kritiseret. Men i de senere år har NHTSA gjort fremskridt med at håndtere nogle langsigtede krav.
I juni i år bad en gruppe, der repræsenterede store bilproducenter som GM, Toyota Motor og Volkswagen Group, også den amerikanske regering om at genoverveje reglerne for automatisk nødbremse.
Til ovenstående rapporter har NHTSA ikke kommenteret med det samme.