Foreløbige industridata udgivet af Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) viste, at i november i år faldt nye bilregistreringer i Storbritannien 1,9 % år-til-år til 153.610, men på grund af rekordhøje rabatniveauer var Storbritanniens rene elektriske køretøjer steg med 58,4 % år-til-år til 38.581, og den samlede markedsandel oversteg det foreskrevne mål for første gang.
New AutoMotive, en transportforskningsorganisation, sagde, at en fjerdedel af de nye biler, der blev registreret i Storbritannien i november i år, var rene elektriske køretøjer, hvilket var den højeste månedlige markedsandel for elektriske køretøjer i Storbritannien i de sidste to år. New AutoMotive sagde, at de seneste data viser, at Storbritanniens salgsmandat for elbiler fungerer.
Fiona Howarth, administrerende direktør for elbiludlejningsfirmaet Octopus Electric Vehicles, sagde også: "Det Forenede Kongeriges mandat til køretøjer med nul-emission virker, og tiltrækker ikke kun enorme private investeringer i offentlige ladestandere, men giver også forbrugerne overkommelige priser."
I henhold til Storbritanniens strenge nul-emissionskøretøjsbestemmelser (ZEV) skal 22 % af de nye biler, der sælges i Storbritannien i år, være nul-emissionskøretøjer, og i 2030 vil denne andel stige til 80 %. Hvis målet ikke nås, risikerer bilproducenter at få bøder på op til 15,000 pund (ca. 19.100 amerikanske dollars) pr. køretøj, men de kan undgå bøder ved at bruge et kredithandelssystem og overskride målet i senere år.
New AutoMotive sagde, at et stærkt salg af elbiler i Storbritannien i november betød, at der var tilstrækkeligt med nul-emissionsbilkreditter, og ingen producent i Storbritannien behøvede at betale en bøde i år. Foreløbige data fra SMMT viste dog, at markedsandelen for rene elektriske køretøjer i Storbritannien har været omkring 19% indtil videre i år, hvilket er lavere end målet.
Salget af elbiler i Storbritannien har klaret sig bedre end i EU i år, da nogle britiske bilforhandlere har tilbudt store rabatter for at stimulere efterspørgslen på det britiske marked, mens fjernelsen af EU's elbil-incitamenter har dæmpet efterspørgslen på store europæiske bilmarkeder som f.eks. Tyskland.